Artikkel
Her kommer enda et kapitell i serien "Frodes beretninger".
Denne bolken omhandler en annen av klubbens "Grand old men" nemlig Finn Torgeresen.
Pølsemaker, pølsemaker, hvor har du gjort av deg???
En gammel kjent film begynte så der. («Den forsvundne pølsemaker» fra 1941)
En av de forsvunnede pølsemakerne holdt til i Mjøndalen, vår alles kjære Finn Torgersen.
Finn var tidlig inne i veteranbilmiljøet i Norge, og ble kjent med Finn sent på 60-tallet. Jeg kjørte da A-Ford og Finn kjørte Mathis.
Opp gjennom årene har vi hatt mange trivelige og fine turer sammen. Finn er en trivelig, stødig, stabil og rolig kar å reise på tur sammen med. Han har liksom alltid vært der. Gjennom tidene har Finn hatt mange verv og oppgaver i Motorhistorisk klubb Drammen. Bestandig blid og imøtekommende med en stødig og hjelpende hånd. I senere år så er Finn blitt mektig engasjert og aktiv i tjeneste oppe på anlegget Norsk Motorhistorisk senter på Burud. En viktig brikke i dugnadsgjengen på tirsdager med mer.
Alltid med en lunt smil i munnviken når han ankommer Burud med sin strøkne Ford Mustang. Et aktivt og verdig medlem som var med å skape grunnlaget for der vi er i dag, Norsk Motorhistorisk klubb Drammen og Norsk Motorhistorisk senter på Burud, Finn har også blitt hedret for dette gjennom å ha blitt utnevnt til æresmedlem av Motorhistorisk klubb Drammen.
Finn har opp gjennom årene hatt mange fine kjøretøy. For å nevne noen:
1927 modell Mathis,,
1925 modell Locomobile,
1946 modell MG TC,
1966 modell Ford Mustang Cabriolet,
1941 modell Tempo Transport Elektro,
1980 modell Tempo Corvette
+ sikkert mange flere... under her kommer litt mer utfyllende info om ett par av Finn's biler.
Finn's første bil ble en fransk MATHIS Touring 1927 modell.
Bilen ble opprinnelig solgt ny til 2 søstre, Karla og Blanca Andersen, som bodde i Engene i Drammen. Finn kjøpte bilen av en kar som bodde i Elling Holsts gate i Drammen. Så hvem som eide bilen i tidsrommet mellom søstrene og karen i Elling Holst gate vites ikke. Finn overtok i hvertfall bilen ca 1970, og han restaurerte den fram til 1972.
Litt tekniske data om Finn's Mathis MB Torpedo 1927:
Produsert av SA Mathis Strasbourg i Frankrike,
4 sylindret motor, vannavkjølt,
Slagvolum 1200 ccm med boring 60 millimeter og slaglengde 105 millimeter,
Magnet-tenning,
Samme olje på motor og gearkasse,
Mekaniske bremser (kun bak),
Toppfart ca 65 km/t
Bilen hadde 4-trinns gearkasse, noe som var høyst uvanlig på denne tiden. For å få bilen i revers, måtte man løfte opp gearkula for å legge inn «bakovergearet».
Bilen hadde en motorytelse på 7 «skattehestekrefter», noe som tilsvarer ca. 15 «vanlige» hestekrefter i dag. I Frankrike hadde de et liknende som i England hvor man også benyttet «skattehestekrefter», det vil si at man betalte skatter og avgifter i henhold til motorytelse, etter en spesifikk måte å beregne dette på. Dermed var det om å gjøre å få dette tallet så lavt som mulig.
Bilen til Finn var høyrestyrt og hadde bare én dør foran på venstre side. Forsetet var delt i to med en smal passasje i mellom. Skulle man sitte i baksetet, så måtte man først inn gjennom den ene døren foran, for så å smyge seg mellom forsetene for å komme til baksetet. En spesiell, artig og vidunderlig farkost!!
Finn's bil nummer 2 var en Locomobile Junior Eight 1925 modell.
(Dette var en bil Finn fikk tak i på 60-tallet, men den kom ikke på veien etter Mathis'en...)
Bilen ble levert ny av Oslo-firmaet Sørensen & Balchen til en herre i Fredrikstad den 5. juni 1926.
Prisen var ca. Kr 10.000,-
Nesten nøyaktig tre år senere ble bilen byttet inn hos samme firma, og deretter solgt videre til Ole O. Haavardsrud på Flesberg. Finn kjøpte den, som tidligere nevnt, av Ole en gang på 60-tallet, og satte den til lagring.
Han startet så smått med restaureringen, og etter utallige timer i garasjen framsto bilen ferdig restaurert i 1978. Et vakkert skue og en fantastisk innsats av Finn!!
Litt tekniske data om Finn's Locomobile 1925:
Type: Junior Eight Touring,
8 sylindret rekkemotor,
Vannavkjølt, toppventilert
Slagvolum 3.500 ccm
Ytelse 66 hestekrefter,
3 gear forover og 1 bakover,
4-hjuls mekaniske bremser med stag.
Finn hadde bilen i mange år, og var titt og ofte å se på veteran-arrangementer rundt omkring.
Dessverre pryder ikke denne fantastiske bilen klubbens arrangementer lenger.
Martin Fælla arrangerte i nærmere 25 år hver høst en markedstur til Beaulieu i England. Han fyllte 40 - 50 mennesker i en buss og dro over til England med ferje og innlosjerte deltakerne på små koselige hoteller i nærhten av hverandre. Dette var veldig hyggelige turer, og dette gjorde at martin's turer hadde mange «faste gjester». Finn og jeg var faste gjester.
Apropos pølsemaker, som jeg innledet denne artikkelen med; hva har så pølser med denne Englandsturen å gjøre?
Jo det har seg slik at på den siste kvelden før hjemreisen pleide vi å samles på ett av hotellene til en felles bespisning. Så også denne gangen.
Under bespisningen falt det seg sånnat min gode venn Gunnar Kofstad ble plassert ved siden av en kar fra Asker, og ved siden av ham igjen satt Finn. Under samtalen undret Askerbøringen på hvor Gunnar kom fra. Jo, svarte Gunnar, jeg kommer fra Krokstadelva, som ligger på andre siden av elva for Mjøndalen. Ja, svarte Askerbøringen, hver gang vi kommer kjørende forbi der, så måtte vi innom Mjøndalen. Der fantes det nemlig en pølsemaker som hadde så fatastisk gode leverkaker. Disse måtte vi bestandig innom for å kjøpe med oss hjem, men jeg er ikke kar om å erindre hva pølsemakeren het. Det ble stille en kort stund, før Gunnar begynte å le. Hvis du snur på hodet, så sitter han ved siden av deg, humret Gunnar. Latteren hang løst og vi kunne nyte middagen videre med et smil.
Med dette ønsker jeg Finn og Tove mange innholdsrike og fantastsike turer i sin nåhavende veteranbil, en lekker Ford Mustang Convertible 1966 modell!
Frode Holm.
